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　　半年出境旅遊突破八千萬人次。8月1日，中國旅遊研究院在北京發布《2019年上半年旅遊經濟運行研究成果暨出境旅遊發展報告》。2018年，我國的出境旅遊市場規模增長到1.49億人次，相比2017年同比增長14.7%。我國出境遊客境外消費超過1300億美元，增速超過13%。2019上半年，預計出境旅遊人數約8129萬人次，同比增長14%。

　　《報告》显示，今年我國出境旅遊今人次創歷史新高。《報告》認為，中國經濟的持續增長、人均可支配收入的增加、交通的提升、簽證環境的改善等因素，使中國出境旅遊處於最美好的時代。而境外出遊參團的遊客仍占多數，跟團游依然是許多人的心頭好。2018年，通過團隊形式進行出境旅遊的遊客比例達55.24%，50.65%的受訪者表示在未來的出境旅遊中願意參加旅遊團。隨着遊客對旅遊品質追求的不斷提高，低品質的跟團游產品正在逐步淘汰。

　　中國旅遊研究院、攜程聯合發布的《新跟團游時代：中國出境新跟團游大數據報告2019》指出，小團化、個性化、主題化和高品質的“新跟團”游產品正在獲得旅遊者的更多認可。私家團、小團、目的地參團、半自助、5鑽高端游、定製跟團產品等，內容和形式豐富多樣，消除了人數多、自由度差、不靈活、服務差、購物多、不能滿足個性化需求等劣勢。

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　　半年出境旅遊突破八千萬人次。最新發布的權威報告显示，我國出境旅遊處於最好的時代今年人次創歷史新高，境外出遊參團的遊客仍占多數，跟團游依然是許多人的心頭好，“新跟團游”等創新正在重塑中國出境旅游業。

　　8月1日，中國旅遊研究院在北京發布《2019年上半年旅遊經濟運行研究成果暨出境旅遊發展報告》。2018年，我國的出境旅遊市場規模增長到1.49億人次，相比2017年同比增長14.7%。我國出境遊客境外消費超過1300億美元，增速超過13%。2019上半年，預計出境旅遊人數約8129萬人次，同比增長14%。

　　“中國經濟的持續增長、人均可支配收入的增加、交通的提升、簽證環境的改善等因素，使中國出境旅遊處於最美好的時代，讓曾經停留在遠方的夢想變得不再遙遠。”《中國出境旅遊發展年度報告2019》報告指出，自由行、新跟團游等出境游市場變遷和對應商業模式的創新，正在從越來越多“小”的方面重塑當前的中國出境旅游業。

　　“境外出遊參團的遊客仍占多數，跟團游依然是許多人的心頭好。”報告显示，2018年，通過團隊形式進行出境旅遊的遊客比例達55.24%，50.65%的受訪者表示在未來的出境旅遊中願意參加旅遊團。

　　隨着遊客對旅遊品質追求的不斷提高，低品質的跟團游產品正在逐步淘汰。報告提出，在消除人數多、自由度差、不靈活、服務差、購物多、不能滿足個性化需求等痛點的進化中，小團化、個性化、主題化和高品質的“新跟團”游產品正在獲得旅遊者的更多認可。

　　作為出境旅遊系列報告的重要組成部分，中國旅遊研究院、攜程聯合發布了《新跟團游時代：中國出境新跟團游大數據報告2019》。報告指出，跟團游這種旅行社包價旅遊產品的形式和內容正在發生巨變，不再是“低品質、不合理低價、強迫遊客購物”的陳舊形象，“新跟團游”的品類逐漸發展為私家團、小團、目的地參團、半自助、5鑽高端游、定製跟團產品等，內容和形式豐富多樣，消除人數多、自由度差、不靈活、服務差、購物多、不能滿足個性化需求等劣勢。

　　數據显示，2019年上半年有高達百萬級的旅遊者，通過攜程報名跟團游產品出境，佔比超過一半，人數增長了43%。通過攜程線下門店參團的遊客量更是增長了50%以上。中國遊客在選擇出境跟團時青睞小團化、高自由度、個性定製、主題化、高鑽級產品，出境跟團游中六成是40歲以內的年輕人。

　　一車幾十人的大團隊出境游正在迅速改變。隨着家庭人群、年輕一族對於私密性需求的不斷攀升，“私家團”為代表的小團旅遊脫穎而出。2018年通過攜程平台報名境外私家團的遊客同比增長240%。一人即可獨立成團，不與陌生人拼團，專車專導，旅遊行程更靈活更深度，酒店和餐飲品質高，24小時管家服務等特徵構成了這一品類與普通跟團游的差異化。

　　訂個機票說走就走，直飛航線的增長讓越來越多的遊客選擇自己預訂交通，出國在當地參團旅遊。“目的地參團”產品甚至可以提前一两天預訂，具有極大的靈活性，而且滿足了不同出訪目的旅客的行程安排，也覆蓋了更多當地特色行程。報告显示，2019年上半年報名出境當地參團的人數增長50%。出境長線游的客人更青睞當地參團這種形式，最受遊客喜愛的目的地有美國、英國、澳大利亞、新西蘭、日本等。

　　消費升級是新跟團游的一大重要特徵，報告显示，選擇攜程4、5鑽級跟團游產品的用戶比例高達83%，選擇3鑽的比例不到20%。相當於八成以上跟團游遊客選擇了高等級、更舒適的酒店住宿。純玩無購物的5鑽產品在出境游市場走紅。

　　隨着國內高收入家庭的增加，一些數十萬、上百萬的出境跟團游產品也有市場。2019年人均花費最高的出境跟團游，來自北京攜程門店的鴻鵠逸游環球旅行產品，2人出行，成交金額1920000元，人均96萬元。

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　　近日，兩名中國90后建築師設計的Paris Heartbeat(巴黎心跳)方案獲巴黎聖母院屋頂建築競賽冠軍，隨即引發關注。

　　儘管這項賽事並非官方舉行，但上海大學美術學院教授王海松評價稱：“‘巴黎心跳’設計方案的設計者並沒把火災視作傷疤，而是當做一個新的出發點，兼顧歷史和新科技，也符合法國人的浪漫氣質。”

　　8月6日，一段“中國建築師巴黎聖母院建築競賽奪冠”視頻在網絡熱傳。視頻显示，兩名中國建築師設計的Paris Heartbeat(巴黎心跳)方案獲巴黎聖母院屋頂建築競賽冠軍，該方案從來自56個國家的226個方案中脫穎而出。

　　實際上，此次競賽名為“人民的巴黎聖母院設計競賽”，由美國一家創意圖書出版公司主辦，僅是一項民間競賽。

　　8月6日晚，“巴黎心跳”設計者，美國SOM建築設計事務所設計師蔡澤宇和李思蓓表示，這項競賽並非法國官方組織，冠軍並不意味着他們的方案會成為最終修復方案。

　　李思蓓出生於1994年，北京人。蔡澤宇生於1992年，杭州人。兩人在美國康奈爾大學建築學讀研，現在已在美國SOM建築設計事務所工作兩年多。

　　不是生命的結束，而是一次重生

　　新京報：為什麼要參加巴黎聖母院修復競賽?

　　蔡澤宇：我們都去過巴黎聖母院，我覺得不管是學建築的還是普通人，都會被它的宏偉神聖所震撼。巴黎聖母院着火那天，我早上醒來看到視頻，覺得非常惋惜，巴黎聖母院不僅是法國，也是全人類的文明遺產，作為建築師，我們也希望能貢獻一點力量。

　　新京報：介紹下你們的方案吧。

　　蔡澤宇：我們想以一種更現代或者說更與時俱進的方式去構思我們的方案。作品主要由三個部分組成：水晶屋頂，能夠映射巴黎歷史悠久的城市風光，城市本身在不斷變化，巴黎聖母院也可以在每個瞬間都呈現出全新的面貌;

　　玻璃尖塔，鮮艷的玻璃製造出七彩的光線，內部是一個萬花筒般的世界，雙螺旋結構帶來獨特的光影，藉此將巴黎聖母院兼具浪漫與理性的玫瑰花窗以一種極富藝術感和技術感的方式重新呈現出來;

　　尖塔頂部設有一個懸浮的“時間膠囊”裝置，每半個世紀開啟一次，旨在保留過去的記憶，同時也為未來留下充足的空間。這一基於磁懸浮技術而設計的裝置在塔尖有節奏地上下浮動，象徵著巴黎起伏的心跳，因此我們的方案取名為“巴黎心跳”。

　　新京報：你們的設計靈感來自哪裡?

　　李思蓓：我們在不斷了解巴黎聖母院本身的歷史文化，從中得到了很多啟發。比如，城市萬花筒這一設計就是我們仔細研究了巴黎聖母院的玫瑰花窗，然後對它進行建築語言的轉移。

　　蔡澤宇：我們查了很多資料，最早的巴黎聖母院長什麼樣，之前的法國設計師在大火之後對它的塔尖重新進行的設計，它的幾何形狀和屋頂的結構，整個巴黎聖母院的平立剖，我們其實都有所研究。

　　新京報：你們的方案和巴黎、原本的巴黎聖母院有什麼關聯?

　　蔡澤宇：其實每一個部分都是有典故的，比如城市萬花筒對應的是原來的玫瑰花窗，形狀、顏色和整體構成都是有出處的;尖塔也是研究了原來法國設計師設計的塔，然後用更現代的建築語彙去轉譯。法國巴黎本身具有浪漫主義色彩，我們也想通過“巴黎心跳”這個浪漫的主題去呼應整個城市氛圍。

　　新京報：你們希望通過設計方案傳達什麼理念?

　　李思蓓：我們一直都把巴黎聖母院當作一個生命來進行設計，希望告訴大家它的故事，並且讓它可以在這個時間點將生命繼續下去。城市一直在變動，巴黎聖母院也是在跟城市一起成長的。

　　蔡澤宇：巴黎聖母院有800多年的歷史了，之前其實也着過火，後來修好了，所以我覺得塔尖的倒塌不是生命的結束，而是一次重生的機會。

　　新京報：對於修復有兩種意見，一種是原樣修復，一種是可以進行一些全新的設計，你們怎麼看?

　　蔡澤宇：我個人認為巴黎聖母院如果按照原樣修復也是很好的，因為它本來就是世界遺產，但如果能按照一些更新的方式去闡述的話，它可能會創造新的歷史。

　　李思蓓：我覺得這已經不僅僅是建築範疇本身的事情了，巴黎聖母院未來的生命其實包含在了這個時代，包含在人們各個方向的意志中，最後促成一個結果。

　　希望大眾對建築有更多的熱情

　　新京報：本次競賽規則是怎樣的?

　　蔡澤宇：規則比較簡單，設計師需要提供三張圖，一張是人的視點，一張是鳥瞰視點，還有一張是體驗式的，總之是呈現你最想表達的概念，沒有任何其他限制要求，讓設計者可以天馬行空，發揮自己的想象和創意。參賽者把方案上傳到指定的網站，6月30日截止，之後是一個月的大眾投票時間。

　　李思蓓：最後評審過程中，除了普通公眾投票，還有一些專業評委給出意見，最後得到一個比較綜合的評價結果。具體組織方的內部情況我們也並不了解。

　　新京報：你們最後獲得了多少票?

　　蔡澤宇：最終結果是投票和評委意見綜合而來的，沒有公布最後的票數。

　　新京報：你們是代表公司參賽還是個人?

　　李思蓓：我們不代表公司，主要還是我們個人比較感興趣。我們6月初看到競賽消息，在不到一個月的時間里，利用周末和下班時間，緊鑼密鼓地構思、畫草圖、建模渲染，完成了方案設計。

　　新京報：你們什麼時候知道獲得冠軍的?

　　蔡澤宇：两天前主辦方GoArchitect的CEO先給我們發了個郵件，緊接着他們在網站公布了結果。

　　新京報：參与這個競賽對你們而言，意義是什麼?

　　蔡澤宇：我們本身也比較年輕，作為一個青年建築師，能夠在世界舞台上發聲，對我們是很大的鼓勵，這次經歷對我們今後的建築生涯會有很好的啟示作用。

　　李思蓓：巴黎聖母院修復競賽也是一個很好的契機，可以讓大眾對建築有更多的熱情。我希望國內相關的文化活動也可以更多一點，讓更多人可以去了解這些建築的歷史和故事。

　　新京報：你們希望自己的作品能夠參与到後續的重建中嗎?

　　蔡澤宇：作為個體而言，我們非常希望自己的想法和靈感能夠對最後的重建工作有所幫助，但是最後怎麼重建，還是要由法國政府和法國人民自己來決定。

　　李思蓓：我覺得巴黎聖母院連接着歷史、現在與未來，是連接世界的一個媒介，我們能通過建築師的語言，讓大眾對這件事情持續關注，即使不能夠真的作為最後的修復方案，這件事情也是值得的。

　　新京報：你們還會繼續修改和完善這個方案嗎?

　　李思蓓：隨着時間的推移我們可能會有新的靈感，我們會繼續保持對巴黎聖母院修復的關注和熱情。

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　　俄羅斯衛星通訊社7月28日消息，莫斯科旅遊委員會公布了中國遊客最喜歡到訪的莫斯科10個地方，排名前三的是克里姆林宮、彩色林蔭路上的馬戲團和新聖女公墓。

　　莫斯科旅遊委員會新聞處稱：“2018年到訪莫斯科的外國旅遊者，中國居第一位，人數超過80.3萬人。”

　　莫斯科旅遊委員會的資料显示，中國遊客喜歡市中心並經常選在市中心區住宿。在一定参觀的景點中，克里姆林宮和紅場居首位。“與別的國家遊客不同的是，中國遊客基本上都預訂克里姆林宮和紅場的遊覽。克里姆林宮、紅場及其周邊是中國遊客照相的主要場景。中國遊客在紅場上能逗留三到四個小時。”

　　第二個喜歡的地方是彩色林蔭路上的馬戲團。莫斯科旅遊委員會稱，大多數中國遊客是退休人員，他們認為自己是馬戲藝術的行家。而俄羅斯馬戲是這種藝術的經典。

　　第三個最受歡迎的地方是新聖女公墓，莫斯科標準遊覽項目之一。莫斯科旅遊委員會稱：“但中國遊客對新聖女修道院的建築不如對新聖女公墓那麼感興趣，遊客們對新聖女公墓非常了解，這裏埋葬着蘇聯和俄羅斯許多著名的人物：藝術活動家、傑出的社會活動家、蘇聯的黨和政府的高官。最主要的是中國共產黨前領導人王明及其夫人也埋葬在這裏。”

　　排在第四位的是麻雀山和莫斯科大學。中國遊客很喜歡從麻雀山上的觀景台拍莫斯科。

　　第五位的是藏有俄羅斯繪畫藝術品的特列季亞科夫畫廊。第六位的是全俄國民經濟成就展覽館。莫斯科地鐵也是最受中國遊客歡迎的景點，排在第七位。莫斯科旅遊委員會表示，一些中國遊客甚至說，他們來莫斯科的目的就是看地鐵，還特意和導遊去看看不久前剛開通的地鐵站。

　　排在第八位的是科隆緬斯科耶莊園博物館，遊客很喜歡在那裡散步。有着眾多歷史建築、博物館和紀念品商店的阿爾巴特大街也特別受歡迎，排在第九位。排在第十位的是古姆(國家百貨商店)和楚姆(中央百貨商店)，中國遊客很高興在這裏購買紀念品，當然首當其衝要買的紀念品是套娃。圍巾、瓷器和珠寶首飾也是最受歡迎的購買品。

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　　加拿大航空近日攜手溫哥華國際機場在京成功舉辦“北京至溫哥華直航25周年慶典”。

　　據了解，1994年，加拿大航空開通中加之間的第一條航線——北京直飛溫哥華航線，25年來，這條航線已從當時的每周2班增至目前每日1班。加航每周往返中國與加拿大的直飛航班也達到了35個，包括北京-溫哥華、北京-多倫多、上海-溫哥華、上海-多倫多、上海-蒙特利爾等，航班座位數至今增長了2790倍。

　　加拿大航空公司相關負責人表示，25年來，加拿大航空一直在不斷擴大業務，穩步提升運力和增加航線及航班，來滿足加中兩國民眾互訪需求的增長。“2018年是‘加拿大-中國旅遊年’，這一年也是中加兩國旅游業豐收的一年。在各界合作夥伴以及旅業同仁的共同努力下，越來越多的中國遊客和加拿大遊客乘坐加航互訪旅遊。加拿大航空將在為兩國旅客提供很多便利性的同時，繼續努力增加航班數量，提供更多更優質的服務、更有力的折扣，更好地滿足市場需求。”

　　溫哥華國際機場亞洲總監吳道榮表示，為了更好地服務中國旅客，機場航站樓設立了簡體中文標示牌和中文導引服務，中國旅客在自動通關機辦理過境手續時可選看中文，有任何疑問還可以諮詢現場的志願者。機場400多名志願者中，已有多達百位會說中文。

　　慶典儀式上，加拿大航空公司還為25位代理人和中國的旅行社頒發了中國地區最佳合作夥伴獎，為加中貿易理事會、國際航空運輸協會、中國航信、中國國際航空公司及加拿大旅遊局頒發了特殊貢獻獎。

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